限定モデルで、おすすめです
2022年モデルは2023年モデルと基本的に変わりませんのでお得でおすすめです。
このバイクには
・オデッセイスプリングフィールドブレーキ
・サンデーフリーズステム
・カレント2.4インチタイヤ
などの手間のかからないパーツが装備されており、ライディングに集中できるようになっています。
さらに、この1台のみBBをグレードアップした限定モデルになります。
※BB(ボトムブラケット)とは、
自転車全般にあるパーツですが、フレームとクランク部をつなぐパーツになります。
(自転車の種類によって規格も変わります)
BBはあまり目立ちませんが、ペダリング時にかかる荷重や着地の衝撃を受ける隠れた大事なパーツになります。
ここの精度が悪いと漕いだ際の回転も悪くなります。
BLUEPRINTはコストを落とすためにBB部が旧式の規格になっております。
(USAタイプ、19mmSPINDLE、ルーズボール)
(画像はMOTOローです)
その規格が、乗っていると頻繁に緩んでくるという弱点があります。
以下は販売されている旧規格アメリカンBBのベアリングセットになります。ベアリングがカップに置いてあるだけなのでどうしても緩みやすいというデメリットがあります。
それを以下の丈夫なシールドタイプのBBへ交換します。
回転良く、尚且つ強度もあり緩みにくいです。
通常シールドBBが6,160円、交換の工賃が6,600円で合計金額12,760円かかります。
・ SUNDAY 2022年BLUEPRINT 62,700円
・シールドBB&取替工賃 12,760円
以上の合計金額が75,460円となります。
それが1台のみ限定モデルで68,860円となります。
75,460円→68,860円
価格を抑えた標準のままでもよいかなと思いましたが、後々にご自分で交換するのが難しい箇所なので最初から交換されているのはオススメです。
SPEC
FRAME |
Sunday Blueprint, 20.5″top tube, integrated 1-1/8″ head tube |
FORK |
Sunday Blueprint, 20″ fork w/ 2-piece steerer tube and welded pre-load |
HANDLEBAR |
Sunday, 2-piece |
STEM |
Sunday Freeze top load, 48mm |
HEADSET |
FSA integrated, 1-1/8″ |
ALLOY CAP |
FSA aluminum cap |
BRAKE LEVER |
Aluminum, U-brake compatible |
BRAKE |
Odyssey Springfield U-brake |
BRAKE CABLE |
Odyssey Quik Slic |
GRIPS |
Sunday Cornerstone |
SEAT |
Sunday Badge, seat and post combo |
SEAT POST |
Integrated |
SEAT CLAMP |
Integrated |
SPROCKET |
Sunday S-Logo, 25T, steel |
CRANKS |
160mm, 3-piece, chromoly |
BB PARTS |
Loose-ball, American, 19mm |
PEDALS |
Wellgo platform, plastic |
RIMS |
P-7X aluminum, 20″, 36H |
FRONT HUB |
Sunday, 36H, low-flange, loose-ball, 3/8″ axle |
REAR HUB |
Sunday, 36H,14mm axle w/ 9t Driver |
SPOKES |
14g steel, black |
TIRES |
Sunday Current, 20 x 2.4″ (F & R) |
CHAIN |
KMC S1 |
FRAME |
Top Tube Length |
20.5″ |
Head Tube Angle |
75° |
Seat Tube Angle |
71° |
Chainstay Length |
13.2-13.5″ |
Bottom Bracket Height |
11.5″ |
Standover |
8.75″ |
HANDLEBAR |
Rise |
9″ |
Width |
28.5″ |
Backsweep |
12° |
Upsweep |
4° |
ご購入前にこちらの注意事項を必ずご確認ください。